被深圳的標識導視系統(tǒng)“寵壞了”，去外地有可能看不懂路牌而迷路二拐？

在深圳服鹅，完善的標識導視系統(tǒng)能夠消除第一次來到這座城市的陌生人的恐懼感。它們兼具實用價值及設計美感百新，為人們提供出行便利的同時企软，也為城市增添了視覺美感，以期符合深圳“設計之都”的身份饭望。標識導視系統(tǒng)已經(jīng)融入深圳的肌理中仗哨，無形中聯(lián)通了城市的各個角落，構成網(wǎng)狀的深圳杰妓。在這些看似冰冷的標識之后藻治，是這座城市對世界敞開懷抱的寬廣度，以及它面對著城市居民以及來客的脈脈溫情巷挥。

將交通指示牌與大型交通樞紐內(nèi)部區(qū)域進行接駁桩卵，在內(nèi)地深圳是首創(chuàng)

交通標識，每個城市都有倍宾。但你能發(fā)現(xiàn)深圳交通標識與其他地方的不同嗎雏节？

首先創(chuàng)新的是字體。為了顯示的時候更加醒目高职，各級公路交通標識上的字體筆劃是非常粗的钩乍，前提是路牌上的信息量要控制，留白較多怔锌。在深圳寥粹，因為城市的交通路網(wǎng)復雜，往往一個指示牌上所要顯示的地名就比一般的城市多很多埃元，再加上英文翻譯涝涤，如果再教條地使用粗筆劃漢字，指示牌會變得擁擠不堪岛杀，不便于在行進中的車輛快速閱讀阔拳。因此，深圳市交通運輸委員會2009年在國家標準的基礎上出臺了“深圳地方標準”类嗤，優(yōu)化了交通標識上的字體糊肠。深圳市交通運輸委員會綜合法規(guī)處李大偉向記者介紹道辨宠，“選用了比較秀氣、細長的字體货裹，即便路牌上的字比較多嗤形，看視覺效果依舊很好，看起來比較清爽弧圆∨梢螅”

想要盡量騰出路牌上空間，深圳交委甚至考慮到了極其細節(jié)的部分———將指引牌上的箭頭稍作修改墓阀，具體的做法是將箭頭上的兩個“翅膀”去掉毡惜。李大偉解釋，雖然變動的部分并不大斯撮，但在指示牌有限的空間內(nèi)還是具有相當?shù)囊饬x经伙。

深圳的快速干道很多，北環(huán)勿锅、濱河帕膜、濱海、南坪快速等等溢十。將高速路的一些適用標識引入到快速路里垮刹，也是深圳交通很先進的一點。比如說高速路上张弛，經(jīng)常能看見對下一出口的距離預告性的提示荒典，而且常常是三級提示，即多次提醒吞鸭、更新距離的長度寺董。而這一做法也適用于城市快速干道上。運用三級提示刻剥，車主能更加清楚地對方向進行把握遮咖，避免走錯路浪費時間以及在過程中發(fā)生意外的情況。

此外造虏，深圳的交通指示牌與大型的交通樞紐內(nèi)部的區(qū)域進行接駁御吞，在內(nèi)地是首創(chuàng)的做法。通常情況下漓藕，機場陶珠、火車站和高鐵站都是比較大的綜合體，內(nèi)部區(qū)域劃分比較明確撵术，社會車輛背率、公共交通话瞧、的士嫩与、旅游巴等在這些地方都有各自的停留區(qū)域寝姿。一般城市交通標識只會引導你到這個大的范圍，以社會車輛為例划滋，在道路上標識會在大方向上引導你到機場饵筑，但機場是一個很大的概念，而他們往往是要到社會車輛的停車場处坪，因此深圳在道路上就已經(jīng)有了區(qū)域內(nèi)具體的路線指引根资，讓車主做好變線或分道的準備。

除此之外同窘，作為一個國際化程度較高的城市玄帕，又鄰近香港，平日里有不少過境車輛想邦，這就使得人們對英語的路名指示有較高的需求裤纹。所以，深圳市交通運輸委員會在國家標準的基礎上丧没，設置了雙語標識鹰椒，在路牌上中文路名的下方顯示了英文翻譯，英文的字高是中文的一半呕童，清晰的顯示方便了有需要的使用者漆际。

有市民笑言，深圳交通標識太照顧深圳的車主了夺饲，以至于他們到了外地開車會因為看不懂路牌而迷路奸汇。

深圳地鐵導視系統(tǒng)選用灰色為基調(diào)，被多個城市沿用效仿

說到深圳的公共標識系統(tǒng)往声，更是將美學和實用主義兩相結合的典范之一茫蛹。深圳標識行業(yè)協(xié)會會長王衛(wèi)東告訴南都記者，深圳是內(nèi)地最早開始系統(tǒng)地提出標識這一概念的城市烁挟，“以前沒有這個概念婴洼，都是招牌、廣告的概念撼嗓，說到底就是刻字和掛牌子之類的柬采。真地系統(tǒng)地把標識作為一個項目來做的，深圳是內(nèi)地第一個城市”且警。

導視系統(tǒng)的設計不會是獨立的粉捻，它必然會根據(jù)所在的地點進行配套設計。王衛(wèi)東所經(jīng)營的深圳同源標識有限公司就曾經(jīng)負責寶安中心區(qū)圖書館的標識導視規(guī)劃斑芜、設計肩刃。“寶安中心圖書館整個建筑給人的感覺是很輕的、流線型的設計盈包，一個很現(xiàn)代的建筑沸呐。所以指示設計是我們根據(jù)它的設計基礎延伸出來的，量身定做的一套適合寶安中心圖書館的指示設計呢燥≌柑恚”王衛(wèi)東說道。對于標識的設置叛氨，王衛(wèi)東認為有一套原則呼渣，“需要這個指示牌的時候，一定要讓人轉(zhuǎn)眼就看得到寞埠，在不需要的時候屁置，它又不能太明顯，成為視覺污染仁连。因為指示系統(tǒng)是一個畫龍點睛的東西缰犁，雖然它很小，但是它又是很重要的東西”怖糊。

他認為指示系統(tǒng)的設計不能太跳帅容。所謂“跳”是指非和諧地存在于環(huán)境中∥樯耍“指示系統(tǒng)不只是起到指示的作用并徘，還要考慮美觀、視覺傳達效果扰魂。比如整棟大樓是漂亮的高級灰麦乞，如果指示系統(tǒng)是大紅色，那么你的目光和可能就被指示牌搶走劝评，影響對大樓的設計欣賞姐直，主次顛倒了〗�畜！�

在公共交通空間方面声畏，深圳市中世縱橫設計有限公司曾經(jīng)承擔了深圳地鐵的導視系統(tǒng)設計，總經(jīng)理張建民說姻成，11年前為深圳地鐵導視系統(tǒng)做設計時插龄，已經(jīng)有突破傳統(tǒng)的做法】普梗“深圳地鐵導視的顏色選取均牢、工藝、材料等等細節(jié)處理都是原創(chuàng)的才睹∨枪颍”他介紹甘邀，深圳地鐵甚至為全國后續(xù)的地鐵導視系統(tǒng)建設提供了基礎】迓�！吧钲诳梢哉f是全國軌道交通第二輪發(fā)展的起點松邪，深圳之后國家陸續(xù)批了30個城市開始發(fā)展地鐵。而在此之前的北京突硝、上海、廣州都屬于早期發(fā)展地鐵交通的城市置济，他們的地鐵導視顏色都比較保守———藍色和黑色解恰。”而深圳地鐵導視選用了灰色作為基調(diào)顏色浙于，張建民的解釋是护盈，在設計深圳地鐵的導視時，對顏色的選擇是希望它能體現(xiàn)一個城市的特點羞酗，深圳是個年輕的城市腐宋，它有設計感，所以用了國內(nèi)城市一般不會使用的灰色檀轨。而在深圳之后的30個城市胸竞，很多也直接沿用了深圳的灰色基調(diào)。

將來参萄，深圳公共空間標識設計需要更能夠凸顯獨特的城市精神

從事標識設計20多年的設計師李漁感慨道卫枝，23年前初到深圳，那時的深圳還是一片黃土讹挎，別說公共空間和標識了校赤，連公共建筑都沒幾個⊥怖＃“如今马篮，深圳經(jīng)歷了30年的發(fā)展，在公共空間標識領域卻已經(jīng)處于全國超前水平怜奖』氩猓”

據(jù)王衛(wèi)東介紹，深圳的標識系統(tǒng)設計并不是從城市公共空間開始的歪玲。最早將標識系統(tǒng)由國外引入深圳的是萬科集團尽爆。當時萬科在設計房地產(chǎn)項目時，到國外考察读慎，發(fā)現(xiàn)國外住宅小區(qū)內(nèi)部的指示牌都挺好看的漱贱，顏色都很協(xié)調(diào)，具有設計感夭委，比如不論大小幅狮，指示牌都是相同的顏色募强，版面上還有些暗紋或邊畫，整個小區(qū)內(nèi)的標識牌子都是統(tǒng)一且系統(tǒng)的崇摄，符合小區(qū)的建筑特色擎值。因此專門將它引進當時在建的小區(qū)里。

華陽國際集團副總裁薛升偉曾經(jīng)在十多年前設計過萬象城的標識系統(tǒng)逐抑。他印象中的深圳與李漁很相似鸠儿，那時候深圳標識系統(tǒng)才剛剛起步〔薨保“人們在城市空間中的移動进每，在某種意義上來說，是一種無意識的活動命斧。而標識系統(tǒng)就是要迅速地告訴他前進的方向田晚。而其中，找路系統(tǒng)最重要的国葬∠屯剑”薛升偉說。這是城市在往立體化汇四、高密度化迅速發(fā)展之下的必然需求接奈。他也認為深圳的標識設計這些年已經(jīng)進步很大，與內(nèi)地其他城市相比已經(jīng)處于領先通孽，但同時也表示鲫趁，深圳目前的標識設計還停留在“找路系統(tǒng)”這一最重要但也是最基礎的階段。

他回憶起他在美國所居住的城市A R CA D IA利虫，那是一個被稱為“孔雀之城”的城市挨厚。在那個城市里，路燈糠惫、路牌疫剃、指示牌等諸多標識設計中都有各種幻化的孔雀形象的影子∨鸱恚“公共空間中的標識設計能夠讓城市突顯出獨特的城市精神巢价。”明顯固阁，薛升偉對于深圳這座城市的標識設計有著更高的期盼壤躲。“在國內(nèi)备燃，因為城市規(guī)劃碉克、建筑的法令法規(guī)幾乎是一樣的，城市在高速發(fā)展下都在采取最簡單有效的組織方式并齐，在建筑形態(tài)上就會造成千城一面漏麦。城市迫切地需要環(huán)境標識設計以突出城市的個性客税。路牌、旗幟撕贞、標識更耻，哪怕是是雨井蓋都會讓城市剖面更不一樣。而對于生活在城市之中的人以及游客而言捏膨，這種感覺是最強烈與直接的秧均。”

當然号涯，他也表示目胡，以深圳的體量而言而，如果全城都采用統(tǒng)一風格與元素的標識設計可能過于呆板與無趣诚隙，而街道讶隐、社區(qū)或者會成為豐富起胰、有趣且多變的解決出口久又。

路盲們請注意，深圳交委教你如何看路牌

一效五、推倒原則

路面上所有樹立的交通路牌地消，都是按照推倒原則來設計。所謂推倒原則是指假設將路牌正面推倒畏妖，則在平面上與你所面臨的道路情況相同脉执。如圖所示，石巖戒劫、龍觀路在正前方半夷，往左和往右分別能到達新區(qū)大道、福龍路以及龍勝路迅细、人民路巫橄，其中，下方的地點為近地點茵典，上方為遠地點湘换，即新區(qū)大道比福龍路距離目前的所在地要近一些。

二统阿、默認原則

如果快速路上既有的出口是確定的彩倚，那么在路牌上還未顯示的出口就默認以原車道前進。比如開車走在濱海大道往蛇口扶平，只要你確定道路的盡頭是能到達蛇口帆离，那么一路在沒有對蛇口有提示的情況下，不需要慌張结澄，只需沿原車道走即可盯质。

三袁串、反白原則

一個路牌上如果上方的字體與底面的顯示顏色為下方顏色的相反情況，即以白色為底呼巷，則稱為反白囱修。以圖為例，反白表示的意思是王悍，廣深沿江高速可以到達廣州破镰、珠海、機場等地压储。

四鲜漩、三級提示

三級提示是高速路上的一個常見標識，使用多次提醒集惋、不斷更新出口距離的方式讓車主提高注意力孕似。將三級提示引入到城市快速路，也能對正在比較快速行駛中的車輛起到提前預告刮刑、避免錯過出口的效果喉祭。以圖為例，在距離香蜜湖路出口500米雷绢、距離200米以及出口處設置三個提示牌泛烙，達到多次提醒的效果。